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位于竞争极为激烈的物流场上，那种降价跟增收共同存在的行径方式究竟可不可能实际使得企业跟合作伙伴达成互利共赢呢？

成本年的战略核心

今年，安能物流把这一年定义成了“成本年”，它的核心战略是，持续不断地去推动降本增效。公司董事长秦兴华，在年初的时候就明确表示，要把成本控制放在首要的位置上，目的在于夯实基础，进而提升末端网点所具备的市场竞争力以及抗风险能力。

这一战略导向，直接在运营决策方面有所呈现。公司有着这样的规划，在未来的两到三年时间里，会把资本开支里的重点放置到自营车队的建设上，借助掌控核心运力的方式，来达成成本结构的优化之举。管理层持有这样的看法，在市场价格竞争处于白热化状态的环境当中，对于隐性成本所具备的精细控制这一能力，已然成为企业得以生存下去的关键优势所在。

货量增长的结构分析

在二零二四年最初的那个季度里面，安能物流所运输的货物总量这一数值达到了二百八十七点五万吨之多，跟去年同一时期相比较，所增长出来的幅度是超过了两成。要是咱们从具体的货物种类这个角度去看的话，七十公斤小于这个数值的迷你小票货物，七十至五百公斤这个范围之内的小票零担货物，以及五百公斤大于这个数值的大票零担货物呢，它们的货量增长态势呈现出均很均衡的一种状况，并且这三种货物类型都达成了大概百分之二十至百分之二十五的同比增长幅度。

安能物流于各重量段市场所展现出的渗透力，通过这种全面增长态势得以体现。货量大幅提升，此为抵消服务单价下滑影响、维持整体营收规模的关键基础，还为后续成本摊薄以及网络效率提升营造了形势，创造出条件 。

电商业务的新增量

不同于传统快运，跨境电商正演变成安能物流关键的全新增长点。其处于电商平台业务范畴内的单量，由起始阶段的每日平均1吨，倏地增长到当下1300至1500吨的稳固规模，并且曾经触碰到每日平均1800吨的峰值。

相比于其他方面，更能吸引众人目光的是与大型平台的合作所取得的进展，就是在近期举办的业绩说明会之时，安能物流的高管公布在公司已经是拼多多旗下跨境电商平台TEMU的头部物流合作商，而这样的一种合作关系给安能带去了持续不断并且规模相当可观的业务增长。

单票价格下降的背后

和货量增长形成对照情况不一样的是，安能物流第一季度的单票服务价钱出现掉落，从去年同一时期的每吨874元降低到827元。管理层给出对价格调整的解释为，一方面是为应对市场竞争采取的举动，此外一方面也跟公司内部以规模作为导向的战略变革紧密关联。

头部加盟制快运企业的阵营里，安能、中通、百世等公司，它们年货量规模已然十分相近，竞争已然异常激烈，这样的市场格局，迫使企业凭借更具竞争力的价格去求取并巩固市场份额，价格战压力实实在在存在着。

零加收政策的短期阵痛

安能物流于近期进而推行“零加收”这项政策，此政策的具体内容是减少或者取消针对网点的部分附加收费。管理层对此有所坦言，称这一政策在短期内有可能会对公司其产生诸如收入以及利润方面这些一定影响，致使其承压 。

然而，公司针对此持有长期的期待，他们觉得，借助让利网点的方式，能够提升网点端的竞争力以及稳定性，随着主打产品货量不断地增长，还有网络规模效应的呈现，从长远角度来讲，将会给公司以及客户带来正向的回报。

未来的增长潜力探索

面向未来之际，安能物流宣称会持续去挖掘电商业务之中的增长潜力，尤其是针对服务跨境电商的国内段物流而言。这一部分业务具备高增长特性，它属于公司重要的战略布局方向 。

全公司增长的逻辑是依托一时的价格退让以及成本把控，去获取更为庞大的市场份额与网络规模。管理阶层确信，有效规模予以拓展最终定会演化成可持续的盈利水平，进而巩固其于快运行业中的头部位置。 。

于降本增效以及价格让步的这两种策略之下，您觉得物流企业该怎么去平衡短期之中的市场份额竞争跟长期内的健康盈利能？欢迎在评论区域分享您的看法。

来源：本站

关键词： 物流,财报,电商平台,管理层